Расчетно-технологическая часть, Выбор исходных нормативов режима ТО и ремонта и корректирование нормативов - Реконструкция производственно-технической базы Улан-Удэнской автобазы ВСЖД с разработкой солидолонагнетателя марки НИИАТ-390
Полная версия

Главная arrow Техника arrow Реконструкция производственно-технической базы Улан-Удэнской автобазы ВСЖД с разработкой солидолонагнетателя марки НИИАТ-390

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   СОДЕРЖАНИЕ   >>

Расчетно-технологическая часть

Для выполнения технологического расчета принимается группа показателей на проектирование и исходные нормативы ТО и ремонта. Из задания на проектирование принимаются:

- тип подвижного состава (модель, марка);

- Аи - среднесписочное инвентарное количество автобусов 250.

Пробег с начала эксплуатации в долях от Lкр Менее 0,5, А1=250

Акр=0 - количество автобусов, прошедших КР

Lсс=280 - среднесуточный пробег, км.

II - категория условий эксплуатации

Дрг=365 - количество рабочих дней в году

Тп=11 - средняя продолжительность работы автобуса на линии, ч.

tвк=5 ч-6 ч - время начала выхода автобуса на линию

tвн=17 ч-18 ч - время конца схода автобуса с линии

Выбор исходных нормативов режима ТО и ремонта и корректирование нормативов

Исходные нормативы ТО и ремонта принимаются из Положения [1]. Корректирование нормативов выполняется по формулам:

Периодичность ТО-1, ТО-2 и пробег до капитального ремонта

L1=L1H·K1·K3, км (1)

L1=4000·0,9·0,9=3240 км

L2=L2H·K1·K3, км (2)

L2=16000·0,9·0,9=12960 км

Lкр=LкрH·K1·K2·K3, км (3)

Lкр=320000·0,9·1,0·0,9=259200 км

где L1, L2 - расчетные периодичности ТО-1 и ТО-2, км;

Lкр - расчетный пробег автомобиля до капитального ремонта (КР), км;

L1H - нормативная периодичность ТО-1, км;

L2H - нормативная периодичность ТО-2, км;

LкрH - нормативный пробег автомобиля до КР, км;

K1 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации;

K2 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;

K3 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий и агрессивности окружающей среды.

После определения расчетной периодичности ТО-1 (L1) производится окончательная корректировка ее величины по кратности со среднесуточным пробегом автомобилей (Lсс).

(4)

где n1 - величина кратности; принимаем n1=12

Величина кратности округляется до целого числа.

Окончательно скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 (L1) принимает значение:

L1=n1•Lcc, км (5)

L1=12•280=3360 км

После определения расчетной периодичности ТО-2 (L2) проверяется ее кратность со скорректированной периодичностью ТО-1 (L2):

(6)

где n2 - величина кратности; принимаем n2=4

Окончательная скорректированная величина периодичности ТО-2 (L2) принимаем значение:

L2=n2•L1, км (7)

L2=4•3360=13440 км

Величина расчетного пробега автомобиля до капитального ремонта корректируется по кратности с периодичностью ТО-1 и ТО-2.

(8)

где n3 - величина кратности (округляется до целого числа).

Окончательно скорректированная величина расчетного пробега автомобиля до капитального ремонта принимает значение:

Lкр=L2•n3, км (9)

Lкр=13440•19=255360 км

Допускаемое отклонение окончательно скорректированных величин L2 и Lкр от нормативов составляет ± 10%.

 
Перейти к загрузке файла
<<   СОДЕРЖАНИЕ   >>