Выбор метода организации технологического процесса по зоне технического обслуживания №2 - Реконструкция производственно-технической базы Улан-Удэнской автобазы ВСЖД с разработкой солидолонагнетателя марки НИИАТ-390
Полная версия

Главная arrow Техника arrow Реконструкция производственно-технической базы Улан-Удэнской автобазы ВСЖД с разработкой солидолонагнетателя марки НИИАТ-390

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   СОДЕРЖАНИЕ   >>

Выбор метода организации технологического процесса по зоне технического обслуживания №2

Техническое обслуживание предназначается для снижения интенсивности износа деталей, выявления и предупреждения отказов и неисправностей автомобилей. Оно выполняется в плановом порядке через определенный пробег автомобилей, рекомендуемый Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

На величину пробега между ТО автомобилей оказывает влияние большое количество различных факторов, которые не могут быть в полной мере учтены в единых нормативах. Поэтому на передовых АТП периодичность ТО систематически уточняется.

При ТО-2 выполняют контрольно-диагностические, регулировочные, крепежные, электротехнические, смазочно-очистительные работы, работы по обслуживанию приборов системы питания двигателя и при этом обычно выполняется необходимый сопутствующий текущий ремонт автомобилей.

В практике работы ПАТП применяются в основном два метода организации технологического процесса ТО автомобилей: на универсальных постах и на специализированных постах.

По рекомендации НИИАТ техническое обслуживание целесообразно организовывать на специализированных постах поточным методом, если сменная программа составляет не менее: для ЕО - 50, для ТО-1 - 12ч15, для ТО-2 - 5ч6 обслуживаний однотипных автомобилей

В данном случае выбираем метод специализированных постов.

При выполнении работ на специализированных постах на отдельном посту выполняется только часть работ, а весь объем любого вида обслуживания выполняется на нескольких постах.

Специализированные посты располагаются последовательно по направлению движения автомобилей, что обеспечивает наиболее короткий путь перемещения автомобиля с одного поста на другой. Совокупность специализированных, последовательно расположенных постов образует поточную линию ТО автомобилей. При обслуживании автомобилей на поточной линии объем работ любого вида обслуживания распределяется по нескольким постам в технологической последовательности выполнения и обслуживания.

Перемещение автомобилей по постам линии, как правило, осуществляется при помощи конвейера периодического воздействия со скоростью 10 - 15 м/мин.

Основными преимуществами поточного обслуживания являются:

- сокращение трудоемкости работ и повышение производительности труда за счет специализации постов, рабочих мест и исполнителей;

- снижение квалификации рабочих;

- лучшее использование производственных площадей.

Однако улучшение этих и других показателей при поточном производстве возможно лишь при условии ритмичной работы линии.

 
Перейти к загрузке файла
<<   СОДЕРЖАНИЕ   >>