Расчетно-конструкторская часть, Анализ существующих конструкций солидолонагнетателей - Реконструкция производственно-технической базы Улан-Удэнской автобазы ВСЖД с разработкой солидолонагнетателя марки НИИАТ-390
Полная версия

Главная arrow Техника arrow Реконструкция производственно-технической базы Улан-Удэнской автобазы ВСЖД с разработкой солидолонагнетателя марки НИИАТ-390

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   СОДЕРЖАНИЕ   >>

Расчетно-конструкторская часть

Анализ существующих конструкций солидолонагнетателей

Надежность и долговечность работы агрегатов и автомобиля в целом во многом зависит от своевременности выполнения смазочных работ, качества применяемых масел и смазок.

Во время работы автомобиля масло в картерах двигателя и механизмов трансмиссии, а также смазка в открытых узлах трения претерпевают изменения, постепенно теряют свои свойства и становятся негодными для дальнейшего использования. Кроме того, количество масла в картерах двигателя и механизмов трансмиссии уменьшается по количеству, за счет выгорания (в двигателе) и утечек через неплотности в прокладках, сальниковых уплотнениях и в других открытых соединениях.

Таким образом, основным видом смазочных работ является смена отработавшего масла и пополнение его количества до установленной нормы. Смазочные и сопутствующие им очистительные работы составляют от общего объема работ по техническому обслуживанию при ТО-1 - 25 - 30%, а при ТО-2 - 12 - 17%. Для выполнения смазочных работ в зависимости от типа смазки применяется, классификация, приведенная на схеме:

Рис. 3. Классификация маслораздаточного оборудования

Оборудование для жидких масел (для двигателя, трансмиссионных) обладает средней (от 1 до 5 л/мин) и большой (более 5 л/мин) производительностью при относительно низких давлениях (до 25 кг/см2).

Оборудование для консистентных смазок обладает малой производительностью, но развивает высокие давления. К числу такого оборудования относятся различные солидолонагнетатели, где основным рабочим механизмом (насосом) является плунжерная пара.

Для обеспечения прокачиваемости консистентных смазок требуется оборудование, обеспечивающее подачу смазок под большими давлениями.

Наибольшее число точек на автобусах (до 80%) смазывают при давлениях 50-100 кг/см2 и до 20% точек требуют давление 150-300 кг/см2.

В качестве механизмов для смазки применяются солидолонагнетатели. Наибольшее распространение получили передвижные (в том числе ручные) солидолонагнетатели с электрическим, пневматическим и ручным приводом.

Солидолонагнетатель с электроприводом

Модель Н И И А Т-390

Солидолонагнетатель предназначен для смазки под высоким давлением густыми смазками через пресс-масленки трущихся деталей, узлов автомобилей и других машин.

Все узлы солидолонагнетателя смонтированы на плите, установленной на четырех колесах, что позволяет легко перекатывать его в пределах длины присоединительного электрического шнура.

На плите смонтированы бункер для солидола, насос высокого давления, сетчатый съемный фильтр, установленный на пути поступления солидола из бункера в приемник насоса, электродвигатель с пусковой аппаратурой и реле давления.

Подача и нагнетание смазки в шланг с пистолетом производятся при помощи рыхлителя со шнеком, находящегося в бункере, плунжерным насосом высокого давления, приводимым в действие электродвигателем через шестеренчатый двухступенчатый редуктор, расположенный под плитой и закрытый поддоном.

Насос высокого давления состоит из притертой плунжерной пары и механизма, обеспечивающего возвратно-поступательное движение плунжера.

Для предупреждения чрезмерного повышения давления и возможной в связи с этим порчи шланга в нагнетательной сети предусмотрено реле давления, автоматически отключающее электродвигатель при спаде давления ниже 120 кг/см2.

Общий вид модели 390

Рис. 4. Общий вид модели 390

На рис. 4 приведена кинематическая схема модели НИИАТ-390

Схема устройства и работы солидолонагнетателя с электромеханическим приводом

Рис. 5. Схема устройства и работы солидолонагнетателя с электромеханическим приводом

Солидолонагнетатель смонтирован на металлической плите с четырьмя колесами. На плите установлен бункер 1 емкостью 14 кг смазки и плунжерный насос 6, развивающий давление 220-250 кг/см2, насос приводится в действие электродвигателем через шестеренчатый редуктор, закрытый поддоном.

Смазка при помощи рыхлителя 2 и шнека 3 подается из бункера 1 через сетчатый фильтр 4 к плунжерной паре насоса 6 высокого давления. Шнек, рыхлитель и кулачок 5 привода плунжера получают вращение от электродвигателя 8 через шестеренчатый редуктор 9, находящийся в картере. Реле 7 давления обеспечивает автоматический пуск двигателя при спаде давления в магистрали ниже 120 кг/см2 и отключении двигателя при повышении давления более 250 кг/см2.

Это исключает возможность повреждения шланга. Давление подачи смазки регулируется редуктором. Производительность солидолонагнетателя - 225 см2/мин.

Техническая характеристика:

Тип………… Передвижной, с электроприводом

Производительность, см2

в минуту……………… 225

За один ход плунжера…………… 1

Внутренний диаметр шланга, мм………. 8

Длина шланга, мм……………. 4000

Давление смазки на выходе из пистолета, кг/см2…. 220-250

Диаметр плунжера, мм…………… 9

Полезный объем бункера, кг…………. 14

Привод. От электродвигателя АО-31-4 мощностью 0,6 квт, 1440 об/ мин, 220/380 в

Габаритные размеры, мм………… 690/375/680

Вес, кг……………… 62

Изготовитель………. Кочубеевский завод ГАРО

Пневматический солидолонагнетатель со шнеком

Модель 170

Солидолонагнетатель предназначен для смазывания под высоким давлением через пресс-масленки консистентными смазками узлов трения автомобилей и других машин в автохозяйствах и на станциях технического обслуживания, имеющих источник сжатого воздуха.

Солидолонагнетатель представляет собой плунжерный насос высокого давления, приводимый в действие пневматическим поршневым двигателем. Загружаемая в резервуар смазка подается к насосу при помощи вертикального шнека и рыхлителя, работающих от того же пневматического двигателя. Смазка перед поступлением в насос очищается от загрязнений в сетчатом фильтре.

Солидолонагнетатель снабжен резинометаллическим нагнетательным шлангом с раздаточным пистолетом разгруженного типа.

Корпус насоса, цилиндр пневматического двигателя и резервуар со шнеком установлены на трех колесах и служат основанием солидолонагнетателя.

К основанию резервуара прикреплена рукоятка, которая служит для перемещения солидолонагнетателя, а также для наматывания на нее шланга.

Общий вид модели 170

Рис. 6. Общий вид модели 170

Техническая характеристика:

Тип……………. Передвижной, с пневматическим приводом

Насос высокого давления………. Плунжерный

Давление сжатого воздуха в магистрали, кг/см2…. 6-10

Производительность при давлении воздуха

в магистрали 8 кг/см2 и противодавлении 100 кг/см2, см2/мин… 220-250

Давление смазки на выходе из пистолета, кг/см2…. 210-350

Максимальный расход воздуха при давлении

в магистрали 8 кг/см2 и противодавлении

100 кг/см2, см2/мин…………… 0,25

Полезный объем бункера, кг………… 19

Габаритные размеры, мм………… 690/375/680

Вес установки (без солидола), кг………. 90

Изготовитель………… Бежецкий завод ГАРО

Солидолонагнетатель пневматический

ЦКБ модель 3154

Солидолонагнетатель пневматический передвижной с вертикальным насосом предназначен для смазки автомобилей через пресс-масленки на станциях технического обслуживания и в автохозяйствах.

Солидолонагнетатель состоит из пневматического двигателя с насосом высокого давления, бункера, двухколесной тележки, шланга высокого давления с раздаточным пистолетом и воздушного присоединительного шланга.

Общий вид ЦКБ 3154

Рис. 7. Общий вид ЦКБ 3154

В качестве привода насоса высокого давления применен унифицированный пневматический двигатель золотникового типа ЦКБ модели 3130. Пневматический двигатель прикреплен с помощью кронштейна к крышке бункера; в нижней части кронштейна закреплена соединенная с пневматическим двигателем насосная часть.

Сжатый воздух подается в пневматический двигатель по шлангу, присоединенному к нему посредством быстросъемной муфты.

Шток пневматического двигателя через соединительную муфту сообщает возвратно-поступательное движение ползуну и штоку насоса высокого давления.

Насос высокого давления - плунжерный одностороннего действия; насос состоит из заборного фильтра, плунжера, гильзы, нагнетательного клапана и всасывающего поршня с цилиндром.

При работе насоса плунжер остается неподвижным в осевом направлении, тогда как гильза перемещается относительно него. Для компенсации соосности плунжер закреплен в своей опоре шарнирно.

С целью обеспечения надежности работы солидолонагнетателя при пониженной окружающей температуре предусмотрено устройство для размешивания солидола в бункере. Оно состоит из раздвижных отвалов и лопасти, закрепленных на валу-трубе механизма привода. Отвалы и лопасть, вращаясь вместе с валом-трубой, размешивают смазку и способствуют подаче ее к сетчатому фильтру, закрепленному на всасывающем патрубке насоса.

Бункер подвешивается на тележке с помощью двух цапф, приваренных к стенкам бункера. Цапфы вставляются в проушины тележки. Так как ось цапф расположена выше центра тяжести бункера, он при наклонах тележки и ее перемещении всегда занимает вертикальное положение.

Крышка с закрепленными на ней пневматическим приводом и насосом, прижимается к бункеру двумя откидными зажимами, один из которых служит также для прижатия крышки люка, через который заправляет бункер смазкой.

Бункер с насосом снимают с тележки при помощи имеющейся на нем рукоятки.

Техническая характеристика:

Тип……………. Передвижной,

с пневматическим погружным вертикальным насосом и размешивателем

Насос высокого давления………… Плунжерный

Привод насоса…………. От унифицированного

пневматического двигателя модели ЦКБ-3130

Размешиватель………… Лопастный с отвалами

Привод размешивателя……… С помощью винтовой пары

и храпового механизма

Максимальное давление смазки на выхо-

де из насоса при давлении подводимого

воздуха 8 кг/см2, кг/см2…………. 300

Ход поршня пневматического двигателя, мм……. 55

Диаметр поршня пневматического двигателя, мм……. 75

Диаметр плунжера насоса, мм…………. 12

Передаточное отношение пневматического насоса…… 1: 40

Полезный ход плунжера, мм…………. 42

Производительность при давлении подво-

димого воздуха 8 кг/см2 и противодавле-

нии 100 кг/см2, г/мин…………… 200

Максимальный расход воздуха, м2/мин………. 0,25

Шаг винтовой канавки гайки привода размешивателя, мм…. 192

Число оборотов размешивателя при

давлении 8 кг/см2, об/мин…………. 20

Емкость бункера полезная, л…………. 30

Габаритные размеры, мм………… 950/519/608

Вес сухой, кг……………… 30

Изготовитель……. Череповецкий завод ГАРО

Ручной рычажный солидолонагнетатель

Модель 142

Солидолонагнетатель предназначен для смазывания густыми смазками под высоким давлением трущихся деталей автомобиля через пресс-масленки.

Солидолонагнетатель представляет собой цилиндрический корпус, в котором помещается запас смазки. В передней крышке корпуса расположены цилиндр высокого давления с плунжером, приводимым в действие рычажным механизмом, и обратный шариковый клапан.

К плунжеру смазка подается из цилиндрического корпуса под давлением находящегося в нем поршня, в который одним концом упирается спиральная, а другой конец пружины упирается в заднюю крышку корпуса.

Из цилиндра высокого давления через обратный клапан, трубку и наконечник, надетый на пресс-масленку, смазка нагнетается в зазоры между трущимися деталями автомобиля.

Общий вид модели 142

Рис. 8. Общий вид модели 142

Техническая характеристика:

Тип………………. Ручной

Давление при усилии на рукоятке 12-15 кг, кг/см2…. 250-300

Диаметр плунжера, мм…………. 8

Рабочий ход плунжера, мм…………. 28

Подача смазки за один ход плунжера, см2……. 1

Полезный объем цилиндра, см2………. 14

Габаритные размеры, мм………… 485/60/170

Вес не заправленного солидолонагнетателя, кг…… 62

Изготовитель………. Бежецкий завод ГАРО

 
Перейти к загрузке файла
<<   СОДЕРЖАНИЕ   >>