СУЩНОСТЬ И КОНЦЕПЦИЯ ЛОГИСТИКИ

Логистика и логистическое управление: опыт и перспективы

Сегодня обострения конкуренции на мировых рынках диктует необходимость внедрения логистики в практическую деятельность предприятий как одного из важнейших факторов повышения конкурентоспособности компаний. Основной в недалеком прошлом фактор масштабности производства себя исчерпывает, и это показывает японский опыт, когда мелкосерийное производство также может быть достаточно эффективным. Пришло время, когда стратегия развития многих ведущих фирм строится не на высоких, а на "умеренных" темпах экономического роста, поскольку стало очевидным, что неоптимальные расходы компенсировать темпами роста не удастся.

Реализация концепции логистического управления ретроспективно проходила в определенной логической последовательности, определялось уровнем теоретического осмысления и практического применения передовыми организациями, начиная от фрагментарного и заканчивая интегрированным объектом управления. Такое понимание динамики масштаба логистического управления субординуе дефиниции логистического управления как управление отдельным логистическим процессом, интегрированным логистическим процессом и управления логистической системой в целом. Хронологически трансформация логистического управления в практической деятельности представлена следующим образом:

• акцентирование проблемы минимизации уровня запасов в сфере дистрибуции (50-е годы), в снабжении (60-е годы), в производстве и поставке (70-е годы)

• акцентирование проблемы беззапасного производства внедрением принципа "точно, своевременно" (80-е годы);

• оптимизация транспортных технологий и их интеграция в интерпретируемых логистических цепях (начиная с 50-х годов)

• компьютерная поддержка принятия и реализации логистических решений в логистической управлении, от MRP, DRP к CILS-компьютерно интегрированные логистических систем, систем пополнения запасов (QR, ECR)

• интеграция компьютерного обеспечения логистических и производственных процессов, в частности MRP, DRP, EDI, с одной стороны, и CAD, САМ, СИМ, TQM (TQC), с другой.

Обобщая представленную хронологию внедрения концепции логистики, можно подать такую этапность развития логистического управления во взаимосвязи с целями и масштабами объекта управления.

Таблица 1.1

Этапы развития логистического управления

сущность этапа

цели

Действия / системы

1. Фрагментарный в пределах предприятия

1.1. Минимизация запасов в снабжении, в сбыте

1.2. Выведение запасов в снабжении, в сбыте

DRP, MRP ЛТ

2. Интегрированный на уровне предприятия

2.1. Оптимизация запасов на предприятии

JIT + DRP II Интегрированное управление запасами предприятия

3. Интегрированный на уровне цепи поставок

3.1. Минимизация уровня запасов.

3.2. Максимизация уровня обслуживания потребителя

Управление запасами в цепи поставок Управление временем исполнения заказа QR, ECR

4. Логистически ориентированное управление предприятием

4.1. Формирование конкурентных преимуществ

4.2. Повышение доходности капитала

4.3. Формирование экономического потенциала

Стратегическое логистическое управление

Операционное логистическое управление

Источник: собственная разработка

Охарактеризуем представлены этапы логистического управления. Первый этап касается принятия и реализации логистических решений, ограничивались отдельными фрагментами логистической деятельности на предприятии, прежде всего сферой запасов. Структура активов предприятия, их доходность, как правило, мотивирует повышение заинтересованности к проблеме запасов с целью оптимизации их уровня в сбыте, в снабжении и т. И это находит свое выражение в формировании системы управления запасами, требует управления процессами закупки, транспортировки, складирования и содержание запасов в сфере поставок, в сети дистрибуции и т. Очевидно, что реализация систем управления запасами обеспечит их минимально необходимый уровень установлением процедур закупки (что, когда, сколько) и пополнением запасов материалов, сырья, готовых изделий, а это, в свою очередь, гарантирует минимизацию затрат запасов на предприятии.

Однако мотив минимизации затрат запасов логично завершился восприятием крайней концепции управления запасами - их устранением. Концепция беззапас- ного производства наиболее полно была реализована в принципе ЛТ ( "точно, своевременно") - одно из немногих успешно прошли испытание временем: каждое действие должно происходить именно тогда, когда в ней возникает необходимость. Это означает отсутствие производства или заказ на производство до момента возникновения потребности, когда в традиционных системах, наоборот, между различными действиями, сферами создаются так называемые "буфера", то есть запасы.

Характерным примером высокой эффективности использования стратегий "точно, своевременно" может быть сравнение времени реализации заказа и оборота запасов в американской "General Motors Company" и японской "Toyota" автомобилестроительных компаниях соответственно [47, с. 12]:

• время, необходимое для разработки новой модели автомобиля 5 лет и 3 года;

• при производстве по производственному учреждении: 5 дней и 2 дня;

• время, необходимое на ввод заказа дилера в график производства: 5 дней и 1 день;

• обороты запасов в полном цепи поставок: 8 раз в год и 16 раз в год.

Представленный пример иллюстрирует как второй этап интеграции на уровне производственного учреждения (время производства, создании полной модели), а также и третий этап - этап интеграции в цепи поставок (время формирования заказа, оборачиваемость запасов в цепи поставок). Обычно интеграция логистического управления на уровне предприятия предусматривает интеграцию функций и процессов сфер снабжения, производства и сбыта. Это означает рассмотрение логистики как функциональной сферы деятельности предприятия, для которой тоже характерно и необходимым:

• формирование логистических целей предприятия;

• формирование логистической стратегии предприятия;

• формирование концепции логистических решений;

• принятие и организация выполнения управленческих решений по логистического управления;

• оценка и контроль за результатами логистической деятельности.

Как ведущие фирмы управляют логистикой? Исследованиями доказано, что: а) в отношении структуры организации:

• уже давно обладают формальной организацией логистики;

• охотно соглашаются, чтобы логистикой управлял менеджер высшего уровня;

• используют более эластичный подход к организации логистики и поощряют к частым реорганизаций с целью использования новых возможностей, которые появляются;

• предпочитают скорее централизованном контроля;

• подлежат все большей централизации по мере подчинения организационной структуры своей миссии;

• ответственность за более "традиционный" персонал и линейные функции;

• выходят за пределы традиционных функциональных разделов и принимают обязанности, которые ранее не считались принадлежащими к компетенции логистики.

б) в отношении стратегии:

• признают логистику процессом, который повышает стоимость;

• все больше вовлекаются в следования к получению и содержание удовлетворения покупателей;

• прилагают усилия для достижения эластичности, в частности в случае специальных и нетипичных заказов;

• лучше справляются с неожиданными ситуациями;

• охотнее пользуются услугами субисполнителей;

• акцентируют больше внимания на результатах обслуживания как внутри фирмы, так и по отношению к клиентам;

• охотнее воспринимают связи с поставщиками и потребителями как кооперацию стратегического значения;

• предполагают, что в будущем пользоваться услугами третьих лиц еще в большей степени, чем сегодня.

в) в отношении поведения менеджеров

• посвящают больше внимания формальному планированию логистики;

• охотнее предоставляют доступ к планам и норм, выдавая документы, которые четко прецизують миссию фирмы;

• охотнее привлекают главных специалистов к делам логистики в стратегическом планировании учреждения;

• результативно реагируют на непредвиденные ситуации;

• регулярно применяют широкий диапазон критериев измерения результатов, который охватывает управление активами, расходы, обслуживание клиента, производительность и качество;

• охотно применяют технологии преобразования данных и информационные системы высокого качества;

• используют компьютеры во многих целях, а также планируют развитие базы данных и ее осовременивания;

• применяют новые технологии, такие как электронный обмен данными (EDI), а также искусственный интеллект.

Этап интеграции в логистической цепи поставок ведущих компаний мира происходит через вертикальную интеграцию поставщиков, производителей и дистрибьюторов. С целью получения стратегического эффекта от такого интегрированного логистического управления цепью поставок, радикальной трансформации требуют базовые принципы управления, среди которых переход:

• от функции к процессу;

• от прибыли к прибыльности;

• во продукта к клиенту;

• от сделки к связям;

• от запасов к информации.

Всего в промышленно развитых странах происходит теоретическая развитие логистики в направлении формирования соответствующего инструментария, унифицированных логистических решений, поскольку повсеместно в современных условиях подтверждается тезис, что производственный процесс довольно существенно реагирует на ошибки логистики. Ведь, когда необходимы как непосредственно, так и опосредованно материалы и информация не будут своевременно и в полном объеме получены, то лучшие производственные системы не смогут функционировать. XXI века актуализирует значение логистики не только как концепции управления, но и как философии управления. В то же время большинство стран, среди которых и Украина, все еще находятся в фазе фрагментарной логистики, то есть используют обычно только логистические решения по прогнозированию спроса, закупки, планирование материальных потребностей, планирования производства, создания запасов, складирования, планирование дистрибуции, транспортировки, обработки заказов, системы упаковки, обслуживания клиента. Значительно реже используется логистическая концепция для управления материальными потоками в целостном виде в отдельных функциональных сферах (транспортировка, складирование и т.п.) или фазах трансформации ресурсов (снабжение, производство, сбыт, рекуперации отходов и т.д.), не говоря уже о концепции логистики в рамках всего предприятия. Пионерами логистики в экономике Украины на современном этапе преимущественно являются предприятия с иностранными инвестициями. В случае участия иностранного партнера в качестве стратегического инвестора такие предприятия функционируют, как правило, на основе логистической системы. Это создает реальные предпосылки поэтапной логистической интеграции участников логистической цепи поставок и участников сети дистрибуции в межорганизационные логистические системы и на их основе полной логистической интеграции участников цепи поставок (от первичного источника ресурсов до конечного потребителя). Собственно реализацией этого проекта в наибольшей степени можно создать эффект синергии - эффект "взаимного усиления элементов системы".

Опыт ведущих компаний мира позволяет очертить общие (типовые) принципы и подходы к реализации логистического управления интегрированной цепи поставок:

1. На уровне выбора стратегии: приоритетная цель заключается в повышении обслуживания потребителя путем роста способности реагирования на спрос со

одновременным охватом всего жизненного цикла продукта от разработки до утилизации отработанных частей.

2. На уровне планирования: совместное интегрированное планирование участников логистической цепи по принципу "одна организация", что означает интегрированные параметры цикла заказа, уровня запасов, плановой информации и тому подобное.

3. На уровне реализации логистических процессов: интегрированное управление пространственно временным перемещением материальных благ, требует полной интеграции функций и процессов в цепи поставок.

Повышению эффективности функционирования логистических цепей поставок способствовала современная концепция пополнения запасов - система быстрого реагирования как осовремененная реализация принципа JIT, в которой существует полноценная субституции запасов информацией. Внедрение такой стратегии стало возможным благодаря развитию информационных технологий, прежде всего электронного обмена данными (EDI), электронных точек продаж (EPOS - electronic point of sale) и т.д. и транспортных технологий.

Очередным этапом - этапом высокой интеграции - необходимо считать формирование системы логистически ориентированного управления организацией, логистической кооперации организаций, интегрированной цепи поставок. Речь идет об отождествлении системы управления с системой логистического управления как таковой, в которой принципы, концепция, стратегия логистики выполняют функции генеральных (корпоративных), а организационная единица логистики является главным структурным подразделением в системе управления.

Представленная этапность теоретического развития и практического использования концепции логистического управления во временном срезе наблюдается одновременно и этому есть объективные объяснения. В то же время эта этапность определяет направление углубления внедрения логистической концепции и обеспечения (имущественного, организационного, информационного) ее эффективной реализации. Этому и будут посвящены следующие разделы книги.

 
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   След >