Концепция и задачи логистики

Исходным пунктом для формулирования и решения проблем логистики на современном этапе вопрос рыночных требований, стратегии и структуры производства. Главные аспекты материально-технического снабжения и сбыта являются объектами повышенного внимания исследователей. Причиной этого является все большая конкуренция со стороны стран Юго-Восточной Азии, особенно Японии, а также США, где возобновилась внимание к производственной деятельности предприятий. В основном предварительное производство, не принимая во внимание факторов спроса (что? Где? Когда? В какой форме? С какими характеристиками?), Могло существовать только потому, что работало на стабильный рынок.

Однако современная рыночная конъюнктура свидетельствует о таких изменениях: снижение стабильности рынков; стремление к дифференциации продукции на поздней стадии производства; стремление к производству самых разнообразных товаров на основе максимально однотипных составных частей; использование выгод массового производства не на стадии сборки, а на стадии изготовления комплектующих изделий; стремление к максимальному удовлетворению потребностей клиента на стадии выбора товара для производства. Все это требует гибкости производства на цеховом уровне, достигается как расширением возможностей переналадки оборудования, так и благодаря использованию методов организации производства для минимизации запасов - системы "точно, своевременно", системы Канбан.

В общем происходит смена приоритетов между различными видами хозяйственной деятельности в пользу управления материальными потоками. На практике это также означает смещение акцентов в сторону формирования необходимой информации или соответствующей организации производства в противовес дорогим резервным запасам. Изложены эти и другие такие изменения приоритетов, сопровождающиеся положительными последствиями, в определенной степени должны благодарить таким потенциальным возможностям логистики [43, с. 41-42]:

• логистика способствует рыночной ориентации предприятия, ориентирует на предложение потребителям оптимального сервиса, способствует эластичности и способности адаптироваться к изменениям на рынке;

• логистика ориентирована на стимулирование продаж и сервиса при одновременном рационализации структуры полных затрат, осознавая значение отношения "затраты-польза" во всех сферах предприятия;

• логистика ориентирована на использование синергетических связей и эффектов в целом структуре логистической системы;

• логистика позволяет решения проблем, возникающих в местах стыков потоков товаров и информации с другими функциональными сферами предприятия (маркетингом, производством, финансами, трудом и т.д.);

• логистика позволяет и стимулирует тенденции к интеграции и иерархизации целей предприятия и связям с партнерами;

• логистика ориентирована на рационализацию организационной системы предприятия и общего потока материалов и товаров;

• логистика стимулирует рост общей эффективности хозяйствования.

За последние годы европейская индустрия достаточно сильно подвержен влиянию новых философий и концепций, которые в основном начинаются и развиваются на японских предприятиях. Среди них особое место занимает концепция гибкого производства, которая характеризуется:

• максимальной децентрализацией задач и прямой ответственностью работников;

• повышением качества продукции;

• использованием освоенного степени автоматизации;

• овладением достаточным коммуникационным и информационным опытом.

Анализ слабых сторон систем логистики свидетельствует о том, что причины большинства проблем зависят от поведения работников, а именно:

• значительная сложность процессов, не может быть достаточно освоена работником;

• плохие информационные связи между отдельными подразделениями и предприятиями, когда есть лишняя информация;

• недостаточная дисциплина в цепи логистики в случае использования системы обработки данных;

• недостаточная квалификация персонала;

• отсутствие информации о последствиях ошибочного поведения работников;

• недостаточная мотивация для сотрудничества между отдельными подразделениями.

Такая проблематика вызывает, с одной стороны, тенденцию к простым, неразветвленных организационных форм и систем, а с другой - указывает на то, что не существует никаких патентованных рецептов и стандартных решений. Поэтому при формировании концепции логистики должны учитываться специфические особенности производств или предприятий. В аспекте изложенного следует обратить внимание на указанные Блайком основы современной концепции логистики [43, с. 35-36]:

• логистика - концепция планирования, управления, организования и контроля физического обращения товаров и их информационных обусловленности, которая требует системного подхода;

• товарные и информационные потоки создают системы, которые можно структурировать на различные источники, фазы, подсистемы и тому подобное;

• концепция логистики основывается на созависимых, тесных связях в функциональном, структурном и институциональном аспектах в процессе физического обращения товаров;

• интеграция реальных компонентов логистики (транспорт, складирование, формирование запасов, упаковки, действия по обслуживанию клиентов и т.д.) отражается в создании интегрированных организационных и информационно-регулировочных систем, обеспечивающих и стимулирующих реализацию поставленных целей;

• логистика составляет ориентацию эффективности в системном смысле, опираясь на комплексный анализ и формирование уровня и структуры затрат, рассматривая в качестве центрального элемента соответствие уровня и качества предоставляемых услуг (скорость, срочность реализации заказа и т.д.);

• логистика является источником формирования новых потенциалов и способности создания стоимости и пользы, обеспечивая долгосрочное повышение эффективности и успеха предприятия (стратегический эффект логистики)

• логистическая концепция основывается на реалиях рынка, поскольку база любых действий или решений в сфере логистики должна обеспечить ориентацию на требования рынка и возможности его развития;

• логистика представляет "потенциал" и стратегический инструмент маркетинга, формируя компонент рыночной стратегии предприятия и детерминируя его эффективность;

• интегрированные логистические структуры имеют динамический характер, что обеспечивает способность приспособления предприятий к изменениям на рынке или изменений в экономических, организационных и технических условиях хозяйствования;

• активный и интеграционный аспект логистики проявляется в ее координационном функции, проникая в базовые классические сферы деятельности предприятия и в процесс хозяйствования (координация стыков функций и логистических действий с другими функциями предприятия);

• логистика ориентирована на использование синергетических связей и эффектов.

Основная проблематика во взаимосвязях с партнерами обусловлена необходимостью:

• поставка по требованию;

• деятельности по принципу "точно вовремя";

• обеспечение безупречного качества;

• обеспечение надлежащей товарной формы с точки зрения логистической годности;

• оптимизации глубины и сегментирование производства.

Однако закономерный рост комплексности организационной и информационной структур заставляет предприятия повышать внутреннюю гибкость функционирования для оптимизации логистических процессов. Но довольно часто ожидаемые результаты не достигаются, что объясняется постоянным ростом комплексности производственных процессов и увеличением количества промежуточных управленческих звеньев. Для преодоления этих негативных явлений были разработаны функционально ориентированные формы организации, в которой человек рядом с машинами выполняла роль функционального элемента.

Чтобы избежать негативного влияния, связанного с недостатками таких систем, создаются соответствующие гарантии во всех возможных формах по каждому функционального элемента. Эти гарантии могут заключаться в дополнительных запасах материалов, в неиспользовании мощностей и производственного персонала. Недостаточность своевременной информации также компенсируется созданием соответствующих материализованных гарантий.

Учитывая изложенное, выбирая концепцию логистики, следует четко определить цели организации логистики, в частности:

• интегрированный обзор общей цепи логистики;

• высокая маневренность имеющихся ресурсов;

формирование всесторонне знающих специалистов;

• создание дифференциальной оплаты труда и обеспечения поощрений;

• сокращение производственных циклов через системную оптимизацию процессов;

• предупредительные меры против некачественного производства;

• уменьшение времени простоев, внедрения, настройки, подготовки производства;

• параллельность материальных и информационных потоков;

• уменьшение комплексности процессов;

• уменьшение числа промежуточных управленческих звеньев;

• оптимизация технологии и техники складирования, транспортировки, упаковки;

• управление общими логистическими затратами для их минимизации;

• внедрение интегрированного логистико-маркетинга и логистики менеджмента;

• внедрение системы логистического сервиса.

Достижения конечных целей логистики, таких как минимизация общих затрат, ускорения материального потока, минимизация общего уровня запасов, оптимизация уровня обслуживания потребителя, существенно зависит от полноты реализации принципов современной концепции логистики [43, с. 60]:

• необходима интеграция между операционными, стратегическими и нормативными решениями в сфере логистики и в целой системе управления предприятием;

• все аспекты логистических процессов должны быть связаны непосредственно с другими функциональными сферами предприятия;

• все функции и действия логистики должны быть организованы в организационных единицах, локализованные в соответствующих ступенях иерархии в структуре организации;

• логистика должна быть базовым критерием и ориентацией интегрированного управления предприятием;

• предприятия должны беспокоиться о тесном партнерстве с другими участниками цепи поставок;

• концепция логистики должен основываться на реалиях рынка и приспосабливаться к изменениям в окружении;

• реализация оптимального уровня обслуживания обусловливает достижения соответствующей рентабельности и конкурентных преимуществ на рынке;

• предприятия должны внедрять комплексные и "прозрачные" показатели как основания для принятия решений и оценки эффективности в системе логистики;

• приспособлена к требованиям логистики кадровая политика должна составлять существенный фактор достижения определенных логистических эффектов.

По мнению автора, наиболее полно концепция логистики раскрыта Пфолем исследованием пяти базовых характеристик концепций логистики:

• мышления, ориентированного на стоимость и пользу;

• мышления системными категориями;

• мышления категорией общих (полных) затрат;

• мышления категориями обслуживания;

• мышления категориями эффективности [62].

Идентификация места логистики в формировании стоимости (полезности) товара или услуги для клиента наглядно первую важную характеристику концепции логистики (рис. 1.1).

Формирование стоимости для клиента

Рис. 1.1. Формирование стоимости для клиента

Вторая характеристика основывается на мышлении системными категориями, означает устранение предметно-функциональных "швов" в рамках определенной системы. Такой подход не приводит к принятию субоптимальных решений, а наоборот, - гарантирует безусловное учета взаимозависимости средств и процессов в логистических системах.

Конкретизация мышления системными категориями порождает еще два признака концепции логистики - мышление категориями общих расходов и категориям обслуживания. их связь иллюстрирует рис. 1.2.

С рис. 1.2 видно, что вход системы представляет общие логистические затраты как сумму расходов заказ, транспортных, складских, упаковочных, информационных, расхода запасов, обслуживание, которая, как правило, не является бесконфликтной.

Рассмотрим пример, характерный для деятельности многих предприятий в рыночной экономике. Если есть большие запасы, то это позволяет сократить время для принятия решения об увеличении производства. Это одновременно означает лишние расходы на содержание избыточных запасов материалов и составных частей. С другой стороны, содержание малых запасов материальных ценностей может привести к выше удельные транспортные расходы в снабжении. То есть конфликт целей порождает адекватный конфликт расходов, а это вызывает необходимость минимизации общих затрат. Аналогичные целевые конфликты можно найти в производственной логистике относительно глубины, серийности производства, в сбытовой, транспортной логистике. их устранения требует принятия оптимального решения, которое позволит выполнить операцию с минимальными затратами денег или времени.

Характеристики концепции логистики

Рис. 1.2. Характеристики концепции логистики

Выход представленной на рис. 1.2 системы идентифицирует логистическое обслуживание - поставка клиенту соответствующего товара в соответствующем состоянии в соответствующее место в подходящее время.

И, наконец, пятая характеристика концепции логистики является производной от двух последних: отношение выхода системы "логистические услуги" ко входу в систему "логистические издержки" идентифицирует производительность логистической системы. В широком смысле, оперируя и качественным показателям, можно говорить об эффективности логистических систем как функцию уровня прибыли от уровня логистического обслуживания.

Достижения, связанные с реализацией проектов логистики последних лет подтверждают растущую взаимозависимость производства и логистики. Производство требует интенсивного внедрения логистики, поскольку ее необходимость здесь рассматривается не только с чисто технической или экономико-организационного взглядов, но и с учетом социальной сферы.

 
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   След >