Логистика дистрибуции товаров

Если логистика производства товаров охватывает логистические процессы как часть производственных процессов промышленных предприятий, в которых происходит прежде всего качественная трансформация товаров, то в логистике дистрибуции товаров все процессы трансфера является логистическими процессами, в которых происходит только пространственно-временная и количественная трансформация товаров, однако качественные изменения в товаре отсутствуют. Это и есть принципиальная разница между логистикой производства товаров и логистикой их распределения.

С экономической точки зрения дистрибуция товаров охватывает процесс и структуру перемещения товаров от производителя до конечных потребителей. Часто дистрибуция товаров отождествляется с процессом продажи и доставкой товаров производственного предприятия конечному покупателю, иногда синонимизуеться с категорией сбыта, хотя это справедливо только при условии, что для производителя дистрибуция ограничивается первым звеном - непосредственным потребителем. В общем понимании дистрибуция товаров является инструментом приспособления предложения товаров со спросом на них. С логистического точки зрения существенным является не только спрос вообще, но и его логистические признаки, то есть вид товара, количество, качество и ассортимент, его наличие в определенном месте в определенное время. Возникновение дисгармонии между предложением и спросом обусловлено прежде всего несовпадением целей непосредственного производителя с целями конечного клиента, поскольку отличными часто предпосылки принятия решений: что производить, где, когда и в каком количестве, а, следовательно, и мотивы их реализации. Поэтому так важны отношения между конечной ценой и уровнем обслуживания клиента, на определенном уровне исключающих упомянутые различия.

Сфера дистрибуции акцентирует внимание на двух важных проблемах:

• обоснование и формирование каналов дистрибуции;

• проектирование и реализация физической дистрибуции товаров.

Схематически содержание этих проблем представлен на рис. 4.9.

структура дистрибуции

Рис. 4.9. структура дистрибуции

Источник: [8, с. 208]

Решение первой проблемы обеспечивает выполнение координационных функций по формированию информационных потоков, установление связей между участниками каналов дистрибуции, определение правовых аспектов и тому подобное. В рамках физической дистрибуции реализуются организационные функции по осуществлению трансфера товаров в аспекте обслуживания заказ, транспортировки, складирования и содержание запасов товаров. И первая, и вторая проблемы по содержанию относятся к стратегически важным. Прежде всего это касается производителя, дистрибьюторские функции которым могут быть реализованы самостоятельно, то есть непосредственно или делегированные другой организации, то есть опосредованно.

В этом разделе будут рассмотрены только логистические решения, локализованные сферой дистрибуции, то есть отношение "trade off 'со сферой производства во внимание не будут. Иначе говоря, предпосылкой логистики дистрибуции здесь принята стратегия опосредованной дистрибуции товаров, построенной на своих обособленных целях, имеет локализованные задачи и в соответствии с ними реализует определенные логистические функции. Понятно, что принятые логистические решения с точки зрения целостного цепи поставок является субоптимальный, как и решения, рассмотрены в предыдущем разделе по логистике производства товаров. Только в следующем параграфе будет обеспечена оптимальность на более высоком уровне.

Основываясь на общих определениях логистики, под логистикой дистрибуции товаров следует понимать управления процессом перемещения товаров от производителя до конечного потребителя в интеграции с соответствующими потоками денег и информации для обеспечения акцептованного уровня сервиса при минимально возможных общих расходов.

По аналогии с функциональным представление структуры логистических систем логистика дистрибуции товаров может быть структурирована следующим образом [93, с. 20] (рис. 4.10):

Структуризация логистики дистрибуции товаров

Рис. 4.10. Структуризация логистики дистрибуции товаров

Рассматривая функциональное содержание логистики дистрибуции товаров, можно идентифицировать сферы фрагментарного внедрения концепции логистики, например, определение величины поставки, вида упаковки, выбор транспортных средств, уровней содержания запасов и локализации складских объектов и тому подобное. В то же время целостная концепция логистики дистрибуции товаров должен основываться на системном мышлении, то есть принятии интегрированных логистических решений, которые были бы оптимальными с точки зрения выполнения всех логистических функций в физической дистрибуции товаров. Это означает принятие за критериальную категорию полных логистических затрат дистрибуции товаров, категорию общего уровня обслуживания потребителя, категорию конечного эффекта и на этой основе - получение дополнительного конкурентного преимущества.

Структурированный содержание логистики дистрибуции товаров предусматривает обоснование выбора "исполнителей" отдельных логистических функций. Так, организация, осуществляет дистрибуцию товаров, может выполнять все логистические функции собственными ресурсами, обладая на правах собственности или аренды средствами транспорта, складскими мощностями, другими средствами логистической инфраструктуры. В то же время привлекательной целесообразность передачи выполнения отдельных логистических функций специализированным самостоятельным предприятиям, концентрируя внимание на ограниченном круге функций, составят исключительную компетенцию организации. Такое углубление специализации с помощью логистических процессов мотивированное ожидаемым снижением совокупных расходов, повышением уровня логистического сервиса, хотя при этом может осложниться выполнения таких отдельных функций управления перемещением потока товаров, как интегрированное планирование, организования, контроль, регулирование.

Итак, логичным выглядит утверждение, что наиболее полно концепция логистики дистрибуции товаров может быть имплементирована в систему дистрибуции в условиях успешного выбора стратегии дистрибуции. Классически выбор любой стратегии зависит от существования тех или иных внешних и внутренних факторов. По выбору стратегии дистрибуции во внимание необходимо принимать такие группы факторов внешнего окружения:

• целевой рынок (количество и структуру клиентов, их пространственное размещение, привычки и преференции клиентов)

• конкуренция (способы продажи и решения в сфере физической дистрибуции, применяемых конкурентами);

• экономические факторы (например, таможенная, налоговая политика)

• правовые факторы (нормы, регулирующие хозяйственные отношения, нормы, защищающие потребителя, информацию и т.п.);

• технологические факторы (новые транспортные системы, технологии складирования, коммуникации, хранения информации) [54, с. 210].

Зато в важнейших внутренних предпосылок рамках дистрибуционной звена логистической цепи можно отнести:

• факторы, связанные с примененной концепции маркетинга, среди них:

- Маркетинговые цели (например, рост продаж, доля рынка, формирование имиджа);

- Продукт и его признаки;

- Политику цен;

- Стратегию продвижения (продвижение)

• средства предприятия;

• опыт в сфере дистрибуции.

Следующим этапом в логистике дистрибуции товаров является идентификация канала дистрибуции. Маркетинговый подход к каналу дистрибуции структурирует его составляющие на группы участников: институты, в которых трансформируется право собственности на товар (производители, торговые организации, покупатели) институты без права собственности на товар (агенты, брокеры, другие посредники); институты по предоставлению специализированных услуг (банки, транспортные, экспедиционные, складские организации, рекламные, страховые компании). Логистический подход к каналу дистрибуции структурирует его составляющие как последовательные звенья пространственно-временной трансформации товаров в процессе их перемещения от производителя к потребителю. Это также означает выбор конфигурации дистрибьюторской сети.

Одним из объектов логистических решений в дистрибуции ней логистике, что касается определения рациональных логистических каналов, необходимо считать локализацию дистрибьюторской сети, то есть выбор места расположения розничных магазинов, оптовых, складов и т. Такая проблема является основной, например, для производителей мясо-молочной, пивобезалкогольной, овощной продукции, продукции швейных предприятий и тому подобное.

С целью, например, оптимизацию размещения оптовой базы на определенной территории, с учетом расположения на этой территории поставщиков и получателей (объектов розничной торговли), воспользуемся системой координат, определив координаты поставщиков Xi и Y и и розничных магазинов X j и Yj. Конечные уравнение для определения координат оптимальной локализации оптового склада являются:

(4.1)

где p и - предложение товаров / -м поставщиком,

q j - спрос на товары в-го магазина.

Такой подход к определению места оптимальной локализации объекта основывается на экономической интерпретации определения центра тяжести локализованной совокупности "весов", то есть количества груза в каждом пункте транспортировки которых в выбранное место локализации обеспечивать минимальные транспортные расходы.

Рассмотрим такой пример: торговая фирма имеет пять магазинов розничной торговли с годовым объемом продаж в соответствии q 1 = 100 ед .; q 2 = 300 ед .; q 3 = 100 ед .; q 4 = 150 ед .; главными поставщиками являются три производителя продукции с годовой предложением соответственно Р 1 = 200 ед .; Р 2 = 150 ед .; Р 3 = 450 ед. Для минимизации общих транспортных расходов рассматриваем целесообразность создания центрального склада с функциями единого поставщика магазинов. Заметим, что предложение и спрос есть сбалансированы. Разместив начало координат в месте расположения наиболее удаленного в юго-западном направлении магазина М2, представим графическую интерпретацию координат поставщиков и магазинов (рис. 4.11).

По приведенным выше формулам выполним расчет координат оптимального размещения центрального склада (ЦС):

Графическая интерпретация оптимальной локализации центрального склада

Рис. 4.11. Графическая интерпретация оптимальной локализации центрального склада

Итак, оптимальное размещение состав имеет координаты Χ = 7,2; Y = 10,5. Приняв за основу пропорциональность расстояния до транспортных расходов, можно рассчитать для такого варианта минимальное значение функции цели, однако этот расчет требует корректировки путем сопоставления с существующей сетью транспортных сообщений, что, безусловно, повлияет на оценки расстояний между поставщиками, магазинами и центральным складом, и через , вероятно, различную удельную стоимость транспортировки.

Альтернативным решением в решение о создании собственного склада предприятия можно рассматривать возможность использования объектов контрактной логистики, покупая у поставщиков логистических услуг (складских операторов, логистических операторов, логистических центров, хабов и т.д.) необходимый объем услуг. В частности, предприятия могут воспользоваться мощностями общих достижимых логистических центров, имеющихся в регионе. Ниже представлен алгоритм определения оптимального размещения такого ЛЦ с использованием не только метода центра массы (рис. 4.12).

Важной в маркетинговом подходе является идентификация характера связей между участниками канала дистрибуции. С точки зрения этого периода можно выделить традиционную модель канала дистрибуции, построенную на типичных трансакциях купли-продажи, не предусматривает какой-либо существенной логистической взаимодействия. Другая прогрессивная модель связей в канале дистрибуции формируется в условиях вертикальной интеграции. их разновидности представлены на рис. 4.13.

Собственные (корпоративные) каналы дистрибуции требуют единого руководства. Контрактные каналы строятся независимыми инструментами на основе долгосрочного сотрудничества. Администрируемые каналы формируются одним из участников, имеет существенное рыночную позицию относительно других участников, который и координирует их совместную деятельность.

Алгоритм определения оптимального места размещения ЛЦУ регионе

Рис. 4.12. Алгоритм определения оптимального места размещения ЛЦУ регионе

Источник: Ваховская [7]

Третий, заключительный, этап внедрения логистической концепции в дистрибуции товаров заключается в реализации функций физической дистрибуции товаров. Со схематического изображения функциональной структуризации логистики дистрибуции возникает перечень основных функций физической дистрибуции товаров:

• обслуживание заказа;

• транспортировка товаров;

• складирования товаров;

• упаковки товаров (вместе с комплектацией и обозначением)

• управление запасами товаров в дистрибуционной сети.

Традиционные и вертикально интегрированные каналы дистрибуции

Рис. 4.13. Традиционные и вертикально интегрированные каналы дистрибуции

Источник: [54, с. 213]

Выполнение каждой из названных функций требует разработки и обоснования процедуры, а это во многом зависит от материальных факторов, сложившихся в результате выбора канала дистрибуции, локализации складов, доступных транспортных технологий. И это существенно влияет на структуру и общий уровень логистических затрат. Так, только в отношении складирования товаров требуют логистических решений следующие объекты:

• использование собственных складов или складов других организаций;

• складирования должно быть централизованное или децентрализованное;

• количество уровней складирования и локализация складских мощностей;

• планирование ассортиментного складирования и тому подобное.

Аналогичные логистические решения необходимо принять и при осуществлении функций транспортировки товаров, то есть о принадлежности транспортных средств (собственный отдел доставки или аутсорсинг), технологий мижсклад- ских перемещений, технологий распределения, консолидации и доставки конечному потребителю и тому подобное.

Интегрированный подход к принятию логи решений по перемещению товаров в пространстве и во времени требует синтеза отдельных логистических функций, прежде всего транспортных и складских. Так, поставки товаров потребителям с центрального склада, как правило, результуте к снижению складских расходов, однако при этом возрастают транспортные расходы, ухудшаются показатели уровня обслуживания, например, срок выполнения заказа. Однако в целом это выгодно при условии незначительного количества потребителей и значительных партиях поставок. В случае малых партий поставок выгодной становится децентрализованная дистрибуция, поскольку рост складских расходов в достаточной степени компенсируется редукцией (снижением) транспортных расходов. В рамках этого решения важно горизонтальная структура уровня складирования, то есть количество, мощность и локализация складов на каждом уровне содержание запасов.

Исследуя идентифицированы причинно-следственные связи в системе физической дистрибуции товаров, спектр факторов логистической оптимизации расширяется использованием детерминант управления запасами, упаковки, а в конечном итоге - выполнение заказа. Заметим, что существенный впив на логистику дистрибуции товаров имеет или не имеет крайней звена - торговли как "исполнительницы" определенных логистических функций. В этом случае важной задачей для дистрибуционной логистики является определение территориального влияния торговых центров, имеет основательное значение для формирования системы запасов в розничной торговле потребительскими товарами. Для этого целесообразно использовать так называемое гравитационное правило розничной торговли Рейли [68, 87]: «Городские центры привлекают закупки клиентов из своего окружения в отношении, прямо пропорциональном количеству населения тех городов и обратно пропорциональном квадрату расстояния, которая отделяет клиентов от центра тех городов ".

На основании этого закона можем установить пропорцию закупов, которые делают в городах А и В жители расположенного между ними города С. Рассмотрим такой пример: в какой мере жители г.. Гайсина осуществляют закупки (П ") в отдаленной Виннице ( L B = 94 км, население φ Β = 387 тыс. человек) по сравнению с закупками ( П в) в ближней Умани ( L y = 64 км, население φу = 94 тыс. человек). Для этого составим такое отношение:

(4.2)

Полученное отношение означает, что, несмотря на большее расстояние, жители Гайсина чаще делают закупки в Виннице, чем в Умани: на 100 закупок в Умани приходится 191 закупка в Виннице.

Для приспособления гравитационного правила розничной торговли к рынку инвестиционных товаров вместо количества населения как "силы притяжения" введем показатель объема производства (для Винницы - 350 млн. Грн. И для Умани - 95 млн. Грн.):

то есть закупки жителей Гайсина в Виннице на 71% преобладают покупки в Умани.

Пользуясь правилом Рейли, можно определить границы сферы "равнодушия" между двумя центрами, в которой жители (или предприятия) будут в равной степени делать покупки в обоих центрах. Определены границы сферы "равнодушия" характеризовать территориальный диапазон влияния рынка. Очевидно, что определенные таким образом влияния Виннице, например, на трассах Винница-Умань, Винница-Хмельницкий, Винница-Бердичев, пролегать на различных расстояниях в зависимости от показателей отдельных городов. Для приведенного примера диапазон влияния рынка города Москвы в направлении Умани составит

(4.3)

где L Вy = 158 км - расстояние между Винницей и Уманью.

Итак, сфера "равнодушия" между Винницей и Уманью пролегать на расстоянии 106 км от Винницы. Примерно такой же диапазон влияния получим, приняв за "силу притяжения" объем производства, а именно:

Обобщая изложенное и полученные результаты исследования логистики дистрибуции, процесс управления дистрибуцией товаров можно представить в виде алгоритма, который предусматривает реализацию отдельных фаз:

• Планирование физической дистрибуции товаров:

♦ анализ исходных условий функционирования системы дистрибуции товаров;

♦ цели предприятия и цели дистрибуции;

♦ выбор стратегии дистрибуции;

♦ формирование каналов дистрибуции;

♦ формирование задач и средств пространственно-временного перемещения товаров.

• организования физической дистрибуции товаров:

♦ выбор варианта организования физической дистрибуции товаров;

♦ разработка механизмов координации деятельности участников канала дистрибуции;

♦ организационное обеспечение координации физической дистрибуции товаров.

• Контроль, регулирование и оценки эффективности дистрибуции товаров:

♦ на уровне системы дистрибуции: удовлетворение спроса (уровень обслуживания потребителя);

♦ на уровне канала дистрибуции: эффективность расходов дистрибуции;

♦ на уровне звена канала дистрибуции: выполнение логистических функций дистрибуции.

Завершающим этапом в представленном алгоритме процесса управления дистрибуцией товаров является оценка эффективности системы дистрибуции товаров. Сущность этой оценки зависит от его назначения. С точки зрения потребителя эффективность дистрибуции товаров определяется уровнем его обслуживания, а именно:

• время выполнения заказа;

• соблюдением сроков выполнения заказа;

• надежностью, как правдоподобием выполнения заказа (гарантийные обязательства);

• эластичностью выполнения заказа;

• качеством поставки товаров по количеству, структуры, состояния заказанных товаров.

С точки зрения системы дистрибуции товаров как субъекта дистрибуции товаров эффективность дистрибуции определяется соотношением результата (эффекта) и затрат дистрибуции товаров, в частности рентабельностью дистрибуции. Согласно выполняемыми логистическими функциями участники канала дистрибуции имеют такие виды расходов:

• расходы обслуживания заказа;

• расходы транспортировки;

• расходы складирования;

• расходы упаковки;

• расходы на содержание запасов;

• расходы исчерпания запасов;

• расходы на выполнение других логистических функций.

Однако для оценки эффективности дистрибуции товаров важно оперировать полными логистическими затратами как суммой всех названных видов затрат. Поскольку величины отдельных видов логистических затрат является созависимые по типу "trade-off", как это схематично представлен на рис. 4.14, то мысленно категорией полных затрат в первую очередь является инструментом оптимизации системы дистрибуции товаров по расходам.

Весомым направлением оптимизации систем дистрибуции товаров как с точки зрения повышения уровня обслуживания потребителя, так и в смысле редукции уровня общих затрат при обеспечении акцептованного уровня обслуживания потребителя является логистический аутсорсинг, то есть делегирование отдельных логистических функций (или всех) дистрибуции товаров специализированным логистическим организациям, если они существуют и доступны для использования.

Развитие систем дистрибуции товаров "породил" такой специфический элемент, как "логистические центры / центры дистрибуции". На рис. 4.15 представлена такая концепция логистического центра.

Создание таких центров требует концентрации усилий и капитала для построения домов и складских сооружений, терминалов, площадок и подъездных путей товарной, информационной, гастрономически-гостиничной инфраструктуры и т.д. в месте локализации, удобном учитывая близость к системе автострад, других видов коммуникаций.

Созависимость в формировании полных логистических затрат

Рис. 4.14. Созависимость в формировании полных логистических затрат

Концепция логистического центра дистрибуции

Рис. 4.15. Концепция логистического центра дистрибуции

Источник: [57, с 64]

На рис. 4.17 схематично изображена структура логистического центра дистрибуции.

С точки зрения функционального назначения Абт приводит следующую классификацию логистических центров:

• международные логистические центры дистрибуции (площадь хозяйства составляет 100-150 га, радиус действия - 500-800 км)

• региональные логистические центры дистрибуции (площадь хозяйства составляет 20-50 га, радиус действия - 50-80 км)

• локальные логистические центры дистрибуции как окончание современной системы дистрибуции сети;

• отраслевые логистические центры дистрибуции, сформированные для обслуживания определенной отрасли или предпринимателей;

• центры логистических услуг как промежуточная фаза в направлении высшего уровня логистических центров дистрибуции [86, с. 65].

Голембська подает теоретические основы формирования и функционирования центров логистических услуг (ЦЛП), что по содержанию соответствуют логистическим центрам дистрибуции [81].

Основные задачи ЦЛП возникают из потребности обеспечения: стандартизации транспортных и складских систем; автоматизации задач по перемещению логистических продуктов; информатизации процессов принятия решений и интеграции информационных систем; координации действий участников дистрибуционной сети.

Результаты деятельности ЦЛП обеспечивают высокую эффективность благодаря возможности быстрого реагирования на изменения величины и структуры спроса, значительному снижению удельных логистических издержек, в том числе инвестиционных расходов, является следствием эффекта массовости и эффекта системы (интеграции).

В общем имеется определенное отождествление определения логистических и дистрибьюторских центров. Поэтому предложено воспользоваться правилом: какие функции во деятельности центра: дистрибьюторские или логистические. И хотя нельзя четко разграничить логистические и дистрибьюторские центры, стоит воспользоваться определенными их отличительными признаками (табл. 4.6)

Функционирование логистических центров предусматривает комплексное обслуживание клиентов путем предоставления всего спектра базовых, социальных и дополнительных услуг (табл. 4.7). Результатом их использования следует ожидать получения синергетического эффекта, структуру которого представлен на рис. 4.16.

Создание логистических центров должно соответствовать пространственным (70-100 га), функциональным (концентрация объектов по предоставлению всех логистических и сопутствующих услуг), технологическим (доступность транспортно-складских технологий), информационным (интеграция информационных систем участников сети) требованиям.

Таблица 4. бы

Отличие между логистическим центром и дистрибуционным центром

логистический центр

дистрибьюторский центр

1. Основное назначение

• консолидация / деконсолидация

• хранение запасов

2. Основной фактор локализации

• пересечение автомагистралей, сочетание различных видов транспорта

• рынок сбыта

3. По условиям складской обработки материальных запасов

• транзитно-перевалочного типа

• распределительного типа (распределительные центры)

4. По виду товаров, хранящихся

• универсальные

• специальные

5. Масштаб использования

• общего назначения

• индивидуального назначения (корпоративные)

• договорные

Источник: Довбыш [11]

Таблица 4.7

Структурирование функций регионального ЛЦ

Группа функций

содержание

1. Базовые

складирования, транспортировки, упаковки, обслуживания потребителей, управление процедурами заказов, управление запасами

2. Специальные

таможенное обслуживание, оборот многократных упаковок, аренда контейнеров, поддонов, информационные услуги, маркетинговые услуги

3. Дополнительные

техническое обслуживание транспорта, продажа топлива, ремонт контейнеров, гостиничные услуги, банковские услуги, телекоммуникационные услуги

Источник: Ваховская [7]

К основным задачам логистических центров относятся:

• круглосуточное, всестороннее обслуживание логистического продукта;

• предоставление различных услуг в сфере складирования, в том числе процедур комплектации и декомплектации грузов, упаковки, обозначение, фитосанитарного контроля, а также обеспечение принципа "первым пришло, первым вышло";

• обеспечение возможности перегрузки товаров с одного средства транспорта на другой; предоставление услуг ремонтными учреждениями, Автозаправки, Автомойки и специализированными автомагазин;

предоставление финансовых и консультационных услуг в сфере форм и методов обслуживания груза, юридического и таможенного обслуживания.

Логико-структурная схема формирования синергетического эффекта от деятельности ЛЦ в регионе

Рис. 4.16. Логико-структурная схема формирования синергетического эффекта от деятельности ЛЦ в регионе

Источник: Ваховская [7]

С логистических центров, возникших в течение последних десятилетий, внимания заслуживают два [54, с. 275]. Первый из них - это ЦЛП в Рейне (Германия). Центр логистических услуг в Рейне с поверхностью 76 га является большим транспортно складским комплексом, включенным в европейской сети современных центров логистических услуг. Центр расположен:

• вблизи голландско-немецкой границы на перекрестке автострад А-30, Роттердам Ганновер Берлин, А-31, В-170 и вблизи автострад A1, А2, А3;

• на перекрестке каналу Дортмунд Эймс с портами, удаленными от центра на С и 6 км;

• на перекрестке железных дорог Роттердам Берлин и Эймс Рур;

• 25 км от аэропорта.

Центральным пунктом этого объекта есть центр логистического управления, в котором благодаря информационным технологиям происходит быстрое обслуживание груза. На территории центра находятся: контейнерный терминал (на площади 6 га) для перегрузки контейнеров, дневной оборот - 210 контейнеров; комплексы универсальных складов, холодильников, специальных составов, таможенные склады; ремонтные учреждения, ремонтные мастерские, автозаправки, гостинично-гастрономический тыл.

Другим примером центра логистических услуг является построенный в Испании в 1993 году Mataro Distribution Centre, с площадью 41,8 га, при этом складские здания площадью 22 га. Складские здания - это сооружения высокого складирования (21 м) с поверхностью для 32000 европаллет, а низкого складирования - для 15000 европаллет. Оборот составляет 200 европаллет в час в сфере приема и 112 европаллет в час в сфере выдачи. Центр Mataro действует круглосуточно и управление им осуществляется аналогично ЦЛП в Рейне.

Следует подчеркнуть, что в настоящее время ведущими в Европе есть логистические хабы в Антверпене, Роттердаме и Дюссельдорфе. Позатим, генератором развития логистических центров выступают глобальные виртуальные организации, прежде всего Amazon.com

В развитии систем дистрибуции место занимает виртуальная корпорация ( англ. Virtual Corporation) как "временная сеть независимых фирм, соединенных информатические технологии для взаимного использования опыта, возможностей, средств и доступа к другим рынкам» [57, с. 202]. Главные пользы виртуальной корпорации:

• доступ к широкому спектру специализированных средств;

• совместное выступление перед сильными корпорациями клиентов;

• участники такой корпорации зберииьають независимость и получают важный опыт;

• возможность быстрой реакции на изменение в проектах благодаря изменению состава участников;

• не возникает проблем при ликвидации корпорации, как это имеет место в условиях традиционного объединения предприятий.

Михалевич подает основные условия создания виртуальной корпорации [57, с. 203]:

а) каждый из партнеров должен существенно добавлять стоимость к конечному результату;

б) члены должны иметь глубокую взаимное доверие и взаимопонимание, чтобы обеспечить долгосрочное сотрудничество;

в) корпорация должна концентрировать свое внимание на проектах, определенные задачи могут быть реализованы несколькими членами от имени корпорации;

г) правила функционирования должны быть четко и понятно изложены перед началом процесса создания корпорации;

д) члены корпорации должны распознать потребность в выполнении функций, которые координируют деятельность целого объединения и определить исполнителя этой функции за соответствующее вознаграждение;

е) корпорация создать механизм стыковки с невиртуальными клиентами.

Уровень централизации: pro и contra

Рис. 4.18. Уровень централизации: pro и contra

Источник: [57, с. 204]

Создание виртуальных корпораций может быть инициировано фирмами, которых часто называют "сетевыми брокерами" ( англ. Network brokers), но они могут возникать также вследствие естественного процесса эволюции хозяйственных связей, с целью получения конкурентного преимущества. С одной стороны виртуальные корпорации в состоянии использовать рыночные силы для того, чтобы проектировать, изготавливать, дистрибутуваты и поддерживать свои предложения таким образом, не могут скопировать полностью интегрированные компании. Однако, с другой стороны, эти же "плюсы" могут быть одновременно слабыми местами таких корпораций, поскольку растет уровень риска, координация между "частями" через рынок становится все сложнее. Порой доходит до парадоксальных ситуаций, когда инновации становятся источником конкурентного преимущества для одних фирм, а для других партнеров действуют обратно. Иначе выглядит ситуация в интегрированных, централизованных фирмах: эти фирмы обладают механизмами разрешения конфликтов и координации действий по внедрению инноваций. Этот выбор между стимулами и контролем положено в основу решения, которое должны принять менеджеры по дистрибуции товаров. Схематично это представлено на рис. 4.18.

 
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   След >