Специализация и логистика

Уменьшение глубины изготовления (углубление специализации) требует количественно и качественно повышенной потребности в координации между предприятиями, поскольку следует координировать все больше производственных стадий, которые выходят за пределы предприятия. Например, автомобильный производитель сегодня создает лишь 37% стоимости автомобиля, 21 % приходится на непосредственных поставщиков [2], а в сумме поставщики создают более половины стоимости автомобиля. 1 эта тенденция усиливается. Состояние кооперации в японской автомобильной промышленности можно проиллюстрировать с помощью пирамиды поставщиков (рис. 4.20) [64].

Представленная пирамида аргументирует уменьшением глубины изготовления длительную тенденцию значительно повышенного объема перевозок. Больше всего это коснется автомобильной перевозки товаров и будет означать уменьшение количества перевозок по железной дороге и судоходством, если последние не улучшат структуру своих услуг. В общем существенно возрастут товарные перевозки. Так, например, в стакан йогурта сейчас причастны не менее 12 непосредственных поставщиков, в свою очередь, у поставщика стакана также более 12-ти поставщиков [52]. Проведенный Гольцапфелем и Варенкампом анализ иллюстрирует, как углубление специализации отражается на структуре поставок: удвоение этапов изготовления с "С" (при условии 33% глубины изготовления) до "6" (до 16,6% глубины изготовления) приводит к увеличению транспортных связей с коэффициентом 64; половинення глубины изготовление по шести поставщиков определяет коэффициент мультипликации 216, при 7 - соответственно 343 и тому подобное.

Итак, углубление специализации приводит к росту количества и сложности материальных потоков, влияя на рост перевозок, появление новых транспортных связей и т.п., усложняя систему снабжения.

 
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   След >